宇航员滞留太空超一个月,波音为了保住面子,仍拒绝让其返航
滞留太空已超一月,美国两位宇航员却依然无法踏上归途。
他们分别是58岁的苏妮·威廉姆斯和61岁的布奇·威尔莫尔,于上月5日搭乘波音公司的“星际客机”飞船抵达国际空间站,本应该在同月14日返回地球,但因为种种技术问题,返航时间多次推迟,到现在还在国际空间站“游荡”。
赶紧让大爷大妈回去吧
这两人在简报会上表示,他们感觉非常好,且对安全返航充满信心,完全没有抱怨在空间站多待了一个月。威廉姆斯还说,因为以前就来过国际空间站,所以有一种宾至如归的感觉。
如果说宇航员是苦中作乐,那么波音和NASA明显属于“丧事喜办”了,后者不仅不想办法赶紧把宇航员接回来,反而忙着打起了舆论战。
2011年,美国“亚特兰蒂斯”号航天飞机完成最后一次升空飞行,宣告着日渐老旧过时的航天飞机退出历史舞台。从那以后,美国开始大力发展商业载人航天,波音、SpaceX这些拥有强大实力的民间企业逐渐崛起。
2014年,波音和SpaceX都拿到了NASA的载人飞船项目合同,分别建造“星际客机”和“龙”载人飞船,将美国宇航员输送到国际空间站。
“龙”飞船显然是表现更好的那一个,在2020年就完成了首次载人试飞,此后一直担任载人飞船的“主力军”。“星际客机”则在2019年进行了首次不载人试飞,结果失败了,直到2022年才成功对接国际空间站。
SpaceX“龙”飞船
在这个背景下,“星际客机”开始了首次载人试飞,且升空前多次推迟。这次试飞也是NASA对其执行载人航天任务的一次考验,如果任务成功,“星际客机”就可以像“龙”一样,定期运送宇航员往返太空了。
结果大家都看到了,“星际客机”还是出问题了。其实从NASA官员的事后表态中就可以看出,“星际客机”本来就是在故障还没解决的情况下起飞的。
NASA商业宇航员计划负责人史蒂夫·斯蒂奇在“星际客机”起飞后的新闻发布会上承认,工程师可能还没来得及完全解决问题,从而忽略了推进器内部的一些故障。
氨气泄漏是推进系统存在的主要问题之一,氨气被广泛用于航空燃料,简单来说就是推进剂。威尔莫尔在简报会上指出,当他手动控制飞船靠近国际空间站时,能明显感觉到推力下降了。
媒体报道称,“星际客机”一共有28个推进器,其中5个都出现了问题,用来给推进器加压的氮气也出现了5次泄露。目前,已经有4个推进器恢复正常工作。
波音“星际客机”飞船
现在工程师要解决的问题是,搞清楚推进器为什么会出现故障,并对地面上的推进器进行反复的测试和检查,直到找出症结所在。为此,NASA已经三次推迟宇航员返航任务,到现在也没给出具体时间。
信息显示,宇航员滞留太空超一个月,波音为了保住面子,仍拒绝让其返航“星际客机”与空间站对接的最长时间是45天,也就是到本月21日。如果启动备份系统,也能延长到90天,前提是锂电池能够正常使用,而对于这个问题,没人敢打包票。
那么问题来了,这两名宇航员是非得等到“星际客机”修复故障,才能返回地球吗?当然不是,国际空间站又不止这一艘飞船,不说其他国家的,美国还有一艘“龙”飞船停靠在这里,让他们搭个“顺风飞船”没有任何问题。
至于“星际客机”,让它自行返航就是了,反正主要的测试项目都已经完成了,就算返程途中出现什么问题,也不会危及宇航员的安全。
6月5日,“星际客机”飞船在美国佛州发射
可波音和NASA偏不这么做,他们始终不承认两名宇航员是被困在国际空间站了,非要说成工程师的工匠精神发作了,必须搞清楚问题出在哪里。这一做法显然得到了宇航员本人的“理解”,否则也不会说出“感觉很好”这样的违心话。
波音“死要面子”也是不得已,他们跟NASA签订的合同规定,“星际客机”必须完成6次运送宇航员往返太空的任务,期间产生的额外费用皆由己方承担。但因为之前出过太多次故障,波音已经赔了10多亿美元。
要是让两名宇航员搭乘竞争对手的飞船返航,损失是一方面,波音以后怕是在这个行业都很难混下去了。所以,为了波音和NASA的面子,只能委屈宇航员在国际空间站多待几天了。